• <table id="qoqqm"><center id="qoqqm"></center></table>
  • <td id="qoqqm"></td>
  • 網站LOGO
    首頁 > 新聞 > 燃料電池 > 新能源的盡頭會是「氫能」嗎?淺析氫燃料電池混動汽車

    新能源的盡頭會是「氫能」嗎?淺析氫燃料電池混動汽車

    來源:電動邦 瀏覽次數:3613 發布日期:2021-10-10

    在電動車大行其道的天下,豐田章男一直堅持「電動車環保是偽概念,只有氫能源汽車才是真正的環?!??;氐絿摇?a href="http://www.izksa.com" target="_blank">新能源汽車發展規劃》,燃料電池汽車為「三縱」之一,與純電動汽車、插電式混合動力汽車三足鼎立。那么,氫燃料電池會是新能源的盡頭嗎?

    年過50的「氫能」可不是新人

    氫能看似一種新能源,其實早在50年前就已經被提出。在上世紀70年代發生兩次石油危機的時候,美國就立即成立了國際氫能協會,探索燃料電池技術。

    90年代,《聯合國氣候變化框架公約》出臺,要求發達國家要在2000年之前,將「溫室氣體」的排放量降至1990年時的水平。氣候變暖成為全球共識,歐洲和日韓開始在氫能源方面有所行動。

    手握巨大優勢的「氫能」

    為什么全世界都愿意加大投入到「氫能」,最重要的便是清潔。即便是電動車表面「用電」很清潔,但在「發電」這一環節是否環保一直備受爭議。要想如期或提早實現碳中和、碳達峰目標,必須讓清潔能源普及開來。

    高能量的「氫」潔能源

    環保方面,與化石燃料對比一下,氫能源可太清潔了。不像汽油或柴油會產生諸如CO2、CO、NO等溫室氣體。氫氣與氧氣的反應就只有簡單干凈的2H2+O2=2H2O,也就是水。從清潔原理上,簡直降維吊打化石燃料。

    能量密度方面,對比汽油的40MJ/KG、鋰離子電池的0.7MG/KG,氫氣的140MJ/KG可以說是離譜。

    能源儲備方面,H2作為可再生能源來源廣泛:電解水、工業副產氫氣回收、煤制氫、天然氣制氫等手段層出不窮,而石油這種不可再生能源還能用多久我們就不得而知了,雖然那個50年的笑話已經講了50年,但是總會有一天變成真的。

    驍云1.5T發動機

    熱效率方面,內燃機經過了百余年的發展,才艱難走到了40%-50%這一段位,比亞迪驍云的43%已足以被稱為國貨之光,還有所謂的HCCI均質壓燃發動機,51%的熱效率更是驚為天人。但是,氫燃料電池剛剛出生時就有了40%以上的熱效率,現有產品已在60%以上,實驗室里據說已經達到了80%......人比人氣死人,能源比能源更是如此。

    總的來說,氫能在環保、節能、熱效率等維度對比化石燃料具有巨大的優勢。僅從科學和理論的角度出發,氫能確實是新能源的盡頭。

    氫燃料電池汽車:續航憂慮、低溫死機?統統不存在

    從能源角度分析完了氫能的優勢,回到氫燃料電池汽車,它對于電動車或者混動車有什么優勢呢?

    豐田 Mirai

    我們都知道,電動汽車最大的問題就是續航憂慮,目前市面上的大部分電動車NEDC續航不過500km上下,而氫燃料電池汽車的行駛里程,以豐田Mirai為例,可達到650km,已經幾乎相當于燃油車的續航里程,如果你還嫌不夠,簡單,加氫罐就好了,只需要三分鐘?;緛碚f,充能的體驗和燃油車使用體驗相當。

    除了續航問題,電動車在我們國家的推行還有一個問題。有一句話叫『電動車不過山海關』。北方的低溫狀態下,電動車的續航直接萎一半。

    而氫能汽車只需要解決0℃以下燃料電池內部的水結冰的問題即可,所以相對于鋰離子電池,燃料電池的低溫問題更好解決,影響更小。目前豐田Mirai已經實現了-30℃的低溫啟動,其他廠商例如日產、本田也可以達到相同的水平。

    「氫能」這么好,那還不趕緊買?

    聽我吹了這么久,各位可能會說:你不就是想說氫燃料電池汽車好、氫能是終極能源嗎?不要急著下定論,文章到此才進入關鍵部分,準備了半天的冷水終于可以潑一潑了。

    日本的技術壁壘已形成

    我國的氫燃料電池技術全方面落后于日韓、歐美國家。比如,在電堆質量密度功率方面,我國與外國相比差距在1000W/KG左右;在體積功率密度方面,我國與外國的差距在1700W/KG左右。日本已經在技術上走到了世界前沿,做好了割世界韭菜的準備,如果我們準備大力投入發展燃料電池,必然有無數的技術壁壘在前方等待。

    電池成本居高不下

    燃料電池釋能的過程有個很重要的東西:質子交換膜催化劑層,大家知道材料是什么嗎?答案是「鉑」,就是那個比黃金還貴的貴重金屬。燃料電池的單堆鉑用量為80g,500元/g的鉑,可以想象這是多么高昂的成本。

    當然美國通用的最新研究已經將鉑用量降低到了30g,豐田也是降到了15-20g。美國的默斯阿拉莫斯研究中心更是研究出了用碳、鐵、鈷制成的新型催化劑,催化效果與鉑催化劑相當,還可以更好的抑制過氧化氫的生成??蛇@又回到了前面的技術壁壘問題。

    運輸貴且難

    氫氣是二次能源,需要有一個能源轉化過程。電解水制成的一度電送到車上也就只有不到0.3度,相比之下一度電直接給電動車使用有效量接近0.9度。

    更重要的是,氫氣容易與金屬發生化學反應,造成氫氣泄漏,氫氣運輸是個技術活兒?,F在不僅設備依賴進口,而且為了減少成本,不得不選擇近距離運輸。我國三北地區棄風、棄光電解出的氫,如要遠距離輸送到沿海地區,就不像「西電東送」那么簡單了。

    加氫站安全堪憂

    造一個充電站,只需要350萬美金,而造一個加氫站要2000萬美金,幾倍的成本差距很難忽略。

    同時,氫氣的安全問題也一直是令人擔心的一點,全球427個加氫站在15個月內爆了8次,2019年時上海還曾計劃建設100個加氫站,看到美國、韓國連爆之后冷靜了,最后只建了1個,所以大眾對氫氣安全性的擔憂也一直是氫能發展緩慢的重要因素。

    總結下來,氫燃料電池汽車在我國的發展存在著諸多阻礙,那氫能的先鋒隊長日本目前的情況怎么樣呢?我們往下看。

    祖師爺快玩不動了,「氫能」還有希望嗎?

    上面說到90年代,日韓車企如豐田、現代,便開始大力著手燃料電池車的開發,因為指不定這就是未來汽車的發展方向,搏一搏單車變摩托。

    日韓車企之所以熱衷于氫能源汽車的研發,這與它們國家的能源結構有很大關系。日韓兩國的石油、煤炭等化學燃料極度依賴進口,若是能夠構建起完整的用氫結構,還能妥善解決工業廢氫的處理問題,簡直是一石二鳥的美事。

    歐洲就猴精多了,直接騎墻,剛開始還投入一些,后來看到中美開始搞電動車,轉頭就放棄了氫燃料電池汽車的研發,開始跟著中美一起「打電動」。就這樣,50年過去了,全球對氫能不離不棄的便只剩日本一家了。

    銷量上,氫燃料電池汽車直接被燃油車甚至電動車完爆。最有名的豐田Mirai,2014上市,目前的市場保有量有多少呢?截至2021年1月,Mirai的全球保有量只有12467臺,朋友們,六年多的時間,只賣了一萬多臺,平均每年的銷量還不如自家凱美瑞一個月的銷量,慘不忍睹。

    本田 Fcx Clarity氫燃料電池汽車

    今年,日產宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發燃料電池汽車的計劃,本田也宣布2021年8月開始,終止氫燃料電池汽車的生產,全世界貌似只有豐田還在苦苦支撐。

    前輩步履維艱,但未來依然可期

    說到這里,似乎感覺「氫能」還沒起來,就已經日薄西山。但其實近20年來,國內的氫燃料電池技術是一直在默默發展的。

    作為國內最早入局的選手,上汽早在2001年就啟動了「鳳凰一號」燃料電池汽車項目。在過去的20年里,上汽投入的研發費用累計超過30億元,已獲得511份燃料電池領域相關專利,并參與制定了15項燃料電池國家標準。

    2020年7月,廣汽集團在廣汽科技日上,發布了旗下的首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell。

    今年3月29日,長城也發布了氫燃料電池的「氫檸技術」。6月底發布的『2025戰略』中,長城表示在未來5年內將累計投入1000億元用于純電動、氫能、混動、混動等新能源領域的研發。

    2017年,吉利集團通過資本手段參與認購了加拿大氫燃料電池生產商Hydrogenics股份。2019年,吉利集團通過換股方式成為科力遠第二大股東。2019年,吉利新能源商用車集團還發布過一款氫燃料電池客車F12。

    這一切都在彰顯著國內車企在加碼布局氫燃料電池汽車的決心。

    邦點評

    回顧通篇內容,氫燃料電池的優越性一目了然,雖然目前發展不盡如人意,但我覺得氫燃料電池汽車依然有可能是未來的主流,只是目前的技術還有待突破,就像百余年前的電動汽車很快誕生又消逝一樣,過于超前的設計規劃因為技術阻礙或許不容于時代,但歷史的車輪一次又一次地證明:時代屬于創新。新能源的盡頭是「氫能」嗎?不一定。但「氫能」一定是新能源汽車發展史上不可忽視的一支潛力股。


    相關新聞:
    免責聲明:
    1、凡本網注明來源:亞洲新能源汽車網www.izksa.com的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為亞洲新能源汽車網www.izksa.com獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明來源亞洲新能源汽車網www.izksa.com違反者本網將依法追究責任;
    2、圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系我們刪除;
    3、本網部分文章系轉載,轉載均注明來源,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,所表述意見也不構成任何投資意見;如涉及版權及其他問題,請聯系我們刪除,本網擁有最終解釋權。
    關于我們

    網站介紹

    合作客戶

    誠聘英才

    聯系我們

    服務項目

    金牌會員

    品牌廣告

    網站建設

    公眾號
    微信群
    QQ群
    聯系我們

    0755-21036319

    我們隨時等待您的來訪!

    24小時在線客服

    www.izksa.com 深圳市貓頭鷹信息技術有限公司 版權所有| ICP備案:粵ICP備18000966號

    古代毛片150部,俄罗斯18级毛片免费,老妇性HQMaturetube
  • <table id="qoqqm"><center id="qoqqm"></center></table>
  • <td id="qoqqm"></td>