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    陳琦:路特斯將在國內7個城市設立直營店

    來源:鳳凰網汽車 瀏覽次數:2182 發布日期:2021-11-20

    自上一次路特斯參加廣州車展(2019年),至如今其宣布Emira為最后一款燃油車,時隔兩年,這期間路特斯未在發布過任何車型。因此Emira被稱為“最后的杰作”。

    路特斯科技營銷中心總經理陳琦表示,Emira采用孔隙式的設計語言,前艙機蓋上面有很大的雙對角回標型的設計,整個中間間隙口會看到非常大的空氣通道,這些都是非常典型的路特斯空氣動力學跑車的設計語言。所搭載的發動機和變速器,是最好的動力組合和路特斯工程調教強強聯合。如其發布的F1版本馬力達到400匹,百公里加速是4.3秒,大概極速可達259公里/小時,這樣的表現力,或配得起“最后一臺杰作”的稱謂。

    路特斯

    據規劃,路特斯將在7個城市采取直營的方式。整個銷售團隊,銷售渠道建設包括整個售后服務中心都是由路特斯全部自己來開發、建設、培訓等。7個城市初步規劃是北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都等,在其他的7個城市會招募首批在本地非常有影響力,有經驗服務能力的合作伙伴加入路特斯陣營,共同開拓國內市場。

    鳳凰網汽車:為什么這次把廣州車展作為Emira中國首秀舞臺?

    陳琦:因為這臺車明年就要交付了,正好這樣一個時機,上一次路特斯參加廣州車展是2019年,中間沒有再對外發布過車型,作為路特斯最后一輛燃油跑車,我們希望在廣州在羊城和大家見面。

    鳳凰網汽車 :你說最后一款燃油車的時候充滿了情懷感,獨特價值體現在哪些方面?

    陳琦:我們在7月9號全球發布Emira這樣一臺車,內部把它稱為“最后的杰作”,我們有73年的歷史,當我們戰略上宣布這是最后一臺燃油跑車時,整個團隊都在全力以赴:怎樣把這樣一個杰作能夠帶給更多的車主,一些跑車愛好者們。這臺車的產品設計層面,我們稱為孔隙式的設計語言,前艙機蓋上面有很大的雙對角回標型的設計,整個中間間隙口會看到非常大的空氣通道,這些都是非常典型的路特斯空氣動力學跑車的設計語言。

    我們搭載的發動機和速變速器,是最好的動力組合和路特斯工程調教強強聯合。我們今天發布的F1版本馬力達到400匹,百公里加速是4.3秒,大概極速可達259公里/小時,這樣的表現力,確實匹配我們最后一臺路特斯杰作。

    鳳凰網汽車:聽聞這款車要全面電動化,電動化以后的電池動力三電系統可以分享一下嗎?

    陳琦:關注路特斯的朋友們,可能注意到我們最近在做一些type132,這是我們的內部代號。第132臺路特斯的車型,就是路特斯全新純電智能化的產品。路特斯發布唯選80戰略之后,全面電動化轉型,因此專門投入了針對未來高端智能化電動車架構,內部稱為EPEN架構,邊緣進化架構。為什么講邊緣進化架構?也是這個架構的能力有幾個方面,一整個架構能夠支持從C+級到E級車型的開發。路特斯整個架構會支持800伏超高壓充電,高壓高功率,未來代表的是路特斯在整個純電時代性能化方面的表現。我們預計在2024年左右可以期待大概10秒以內充電里程達到400公里,這是整個EPEN架構在電池、功率、電壓這方面的表現。除此之外現在談的比較多的是智能駕駛,在9月份的時候,路特斯科技正式宣布成立,對外宣告了我們的目標,在智能駕駛方面稱為賽道級的智能駕駛,這意味著什么?很多關于智能駕駛這方面的技術投入和表現,希望能夠在賽道級上應對比較激烈、比較嚴苛的競速條件,把這些能力賦能到城市公路上面,在賽道上面需要更強的感知和反饋能力,還有博弈能力,自動駕駛就是感知、算法、博弈、決策,我們用賽道上的模型能夠更好的在適合城市道路路礦,也能夠得到一些應用。

    鳳凰網汽車:剛才講到很多產品,渠道、銷售和營銷方面有新規劃嗎?

    陳琦:有的,這方面我們非常明確,整個路特斯在國內會采取直銷的方式。直銷分為直營和合伙,在全國規劃有7個城市采取直營的方式,整個銷售團隊,銷售渠道建設包括整個售后服務中心都是由路特斯全部自己來開發、建設、培訓等等,這7個城市初步規劃是北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都等,在其他的7個城市會招募首批在本地非常有影響力,有經驗服務能力的合作伙伴加入路特斯陣營,共同開拓國內市場。在歐洲和英國也會采取直銷的方式來開展,以往在北美包括中東、亞太日本之前有比較強的合作伙伴,傳統的經銷商,新的渠道方式跟傳統的渠道方式會相互融合,是融合渠道的表達,這個是渠道方面的計劃。

    這里也可以給關注Emira網友們做一個承諾,在明年Emira交付之前,我們全國這7個直營城市的服務中心會全部準備好了,之前大家擔心路特斯在國內整個服務的網絡,現在可以不用擔心了,這個是在銷售方面的規劃。

    鳳凰網汽車:電動化是跑車是不是就不一樣了,尤其現在歐洲、中國減碳的趨勢非常猛烈,跑車品牌怎么理解這種趨勢,或者我們怎么應對?

    陳琦:我覺得過去的跑車大家比較關注大馬力、轟鳴的引擎聲,很高的碳排放,但跑車在我看來,我覺得是一種精神,是一種你想要贏,你想要快,你想要更炫的方式,在純電時代其實你想要的這種東西能夠更好得到滿足,并不僅僅是電動車一腳電門下去加速會超過以前的傳統超跑,新的電機架構可以帶來更強的動態的表現,比如可以做更好的線控,線性操控,對整個駕駛模式調教和設定,包括變動,會變的更加便利。第二電動車現在電池還是很重,技術也是不斷的發展,我也相信未來電池在整個技術領域會做的更輕,整個電量效率一定會做的更好。大家可以期待一下在電動化時代,車駕駛的這種性能,包括品質,除了聲音上面滿足不了你,傳統的引擎,相信在其他的一些領域能夠得到更好的體現,這個是傳統的跑車所不能夠帶來的。


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